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專注混凝土輸送泵、煤礦用混凝土泵
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細石混凝土泵作為專門針對地暖施工而開發的一種砂漿輸送設備，已經在市場上得到廣泛的應用，并獲得廣大用戶的一致好評。那么細石混凝土泵究竟有什么性能特點呢？針對這個問題我們訪問了相關專家。 專家指出：細石混凝土泵作為適用于地暖工程中細石混凝土填充層或砂漿填充層大面積、高速度施工的一種運輸工具，已經受到...
隨著經濟的發展，對技術的要求也是越來也高，而對于刷墻技術來說，要求從無到有在不斷提高，而且濕噴機技術在生活中的運用也是越來越廣泛！濕噴機設備在幫我們提高噴涂作業效率的同時，也讓噴涂變得均勻、美觀。但是也往往會忽略一些重要的東西，那便是使其實濕噴機的種類有很多種，但維護保養方法則是通用的，以下則是維護...
細石混凝土泵是一種特殊的混凝土泵，這種混凝土泵由于在地暖工程以及樓面施工中用得非常多，因此受到廣大施工方的歡迎。那么在施工現場，細石混凝土泵有什么泵送要求呢？現在我們具體來看一看。 泵送前準備 細石混凝土泵在泵送前，應注意混凝土液壓表及各部位工作狀態，一般在細石混凝土泵的出口處，容易發生堵塞。如...
細石混凝土泵作為專門針對地暖施工而開發的一種砂漿輸送設備，已經在市場上得到廣泛的應用，并獲得廣大用戶的一致好評。那么細石混凝土泵究竟有什么性能特點呢？針對這個問題我們訪問了相關專家。專家指出：細石混凝土泵作為適用于地暖工程中細石混凝土填充層或砂漿填充層大面積、高速度施工的一種運輸工具，已經受到廣大施...
雙噴頭濕噴臺車是綜合國內外濕噴機技術研發的新一代車載式混凝土濕噴機，解決了傳統小型濕噴機不能滿足較長隧道混凝土噴射的不足，隧道內部混凝土噴射施工人員的工作環境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質量，性能更優，運行更加穩定，同時更低碳排放，更貼合環保理念，是水利水電、鐵路、公路等隧道...
1.采用專用越野底盤，四輪驅動、四輪制動、四輪轉向（蟹行、向心、前輪、后輪四種轉向模式），機動性好，轉彎半徑小，適應于狹窄、復雜路況。敞開式駕駛室，視野開闊，雙向駕駛。采用意大利卡拉羅進口車橋，行走采用靜液壓系統，意大利PMP行走主泵和馬達。 2.機械手噴射范圍大，自由度多，遙控操作靈活，噴射平整...
小型混凝土輸送泵的使用和保管過程中，由于機件磨損、自然腐蝕和老化等原因，其技術性能將逐漸變壞，及時進行保養和修理。小型混凝土輸送泵保養的目的是恢復混凝土泵車的正常技術狀態，保持良好的使用性能和可靠性，延長使用壽命；減少油料和器材消耗；防止事故發生，保證行駛和作業，提高經濟效益和社會效益。下面和小編一...
現在混凝土拖泵在工程建設里的應用非常廣泛，很多施工方想要要購買混凝土拖泵來輔助施工，但是市面上混凝土拖泵的牌子有很多，混凝土拖泵選哪個牌子好呢？應該從哪個方面來考慮？ 混凝土拖泵的型號和參數表 通過混凝土拖泵的型號和參數表我們可以知道它的輸送量、動力類型、功率、泵送高度等，再根據施工的環境和...
目前厚煤層大采高開采難度大，礦山壓力現象劇烈，沿空留巷技術屬于無煤柱開采技術，能夠解決煤礦采煤工作面通風難題，常用沿空留巷方法是在采煤工作面回采期間進行預制混凝土墻體，采用常用沿空留巷發放后巷道壓力大，應力高，混凝土墻體變形嚴重，同時預制沿空留巷混凝土墻體和采煤工作面回采同步進行，預制混凝土工藝...
（1）細石混凝土泵混凝土采用罐車運輸，運輸過程中保持3~5轉/min的轉速，防止混凝土拌合物離析、分層。另外，不宜采用翻斗車較長距離倒運，長距離的翻斗車倒運，混凝土容易分層或離析，和過振的情況類似，會使混凝土表層水分增加。（2）對干燥的模板或基層用水濕潤，但基層不宜留有積水，地面基礎積水，經過振搗...
越野底牌濕噴臺車混凝土噴機是綜合國內外濕噴機技術研發的新一代越野底牌混凝土濕噴機解決了傳統小型濕噴機道路難行不能滿足長大隧道混凝土噴射的不足，改善了隧道內部混凝土噴射施工人員的工作環境，提高了施工效率，減少了混凝土消耗量，切實保障施工質量，雙動力工作系統，更低碳排放，更切合環保理念。是水利水電、鐵...
濕噴臺車機械手 我公司設計生產的混凝土濕噴臺車是結合國內外產品的優勢，不斷升級優化的一款先進、可靠、智能化的濕噴臺車，其功能全，適應范圍廣、性能穩定可靠、噴射能力大、作業效率高、噴射效果好、操控靈活方便、自行能力強 。廣泛適用于隧道、涵洞、地鐵、邊坡等工程。 性能特點：...
混凝土濕噴機是針對sui道機械化施工開發的集行走、泵送和噴射功能于一體的sui道混凝土噴射裝備，可廣泛應用于鐵路、公路、水利、冶金等領域各種sui道，井巷，涵洞等施工中的支護作業。 1、全地形適應 采用專用工程底盤，實心輪胎，四輪驅動，四輪轉向，電子油門自動擋駕駛，適應復雜道路和各種sui道施...
越南中國工程機械企業值得關注的新興市場從早到晚滿街轟嗚急馳的摩托車流，讓人感到河內是一座充滿活li的城市。然而，今年6月19日，越南zheng府提出的河內至胡志明市南北高速鐵路計劃，卻因總耗資560億美元（相當于越南去年國內生產總值的百分之60）而遭國會否決。但據報道，越南zheng府8月決定在...
